상하이 건설 철강 가격: 예상보다 훨씬 낮은 수요 발표
릴리스 시간:
2010-05-29
잘 알려진 국내 철강 현물 거래 플랫폼 인 "Nishimoto Shinkansen" 이 제공 한 최신 시장 분석에 따르면 상하이의 건설 철강 가격은 매주 230 위안의 가격 하락으로 계속해서 하락했으며 봄 이후 가장 큰 하락세를 보였습니다. 올해 축제. 동중국의 일부 주류 제철소는 "가격 인하 할인" 이라는 전 공장 가격 정책을 거의 시작하지 않았습니다. 수요 방출은 이전에 예상했던 것보다 훨씬 낮습니다. 고가의 자원을 많이 보유한 일부 거래자는 "유동 적자" 상황에 처한 것으로 추정됩니다. 시장 재고는 Masukura의 트랙으로 돌아 왔으며 시장의 바닥 과정은 계속 될 수 있습니다.
"니시 모토 신칸센 (Nishimoto Shinkansen)" 의 모니터링에 따르면, 최근 상하이의 건설 철강 가격은 톤당 230 위안의 주간 하락으로 봄 축제 이후 철강 가격이 가장 많이 하락했다. 현재 상하이의 고품질 2 등급 철근의 톤 가격은 톤당 약 3,950 위안으로 조정됩니다. 고품질 3 등급 철근의 가격도 톤당 4,020 위안으로 조정되었습니다. 역사적으로 5 월은 철강 시장에서 소비의 성수기 였어야했다. 지난 5 년 동안 "3 업, 1 레벨, 1 다운" 패턴이있었습니다. 그러나 올해 5 월 철강 시장은 개선하기가 어려울 것으로 추정됩니다.
관련 시장 분석가들에 따르면, 4 월 판매가 지속적으로 감소한 후 5 월 상하이의 건설 철강 수요는 시장에 대한 지원을 가져 오지 못했으며 이번 주 철강 가격이 전반적으로 하락하면서 수요는 바닥으로 떨어졌습니다. 중간 수요가 급격히 감소했을뿐만 아니라, 그러나 터미널 수요도 의식적으로 조달 속도를 늦췄습니다. 상하이의 건설 철강 재고는 연초 이후 6 주 연속 줄어든 후 창고 증가로 돌아 왔습니다. 관련 재고는 여전히 높은 수준의 통합 상태에 있으며 재고 구조의 상당 부분은 3 월 이후 고비용 자원입니다. 이는 또한 일부 기업이 "유동 손실" 상황에 빠졌다는 것을 의미합니다.
분석에 따르면 시장의 "냉각" 은 제철소에 영향을 미쳤습니다. 6 월 Baosteel의 철강 가격은 모두 "평평했다". 중국 동부의 Shagang의 최신 공장 가격 정책은 드문 "톤당 300 위안 하락한 다음 300 위안" 입니다. 강철로드와 와이어의 가격도 전반적으로 하락했습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 전 공장 가격과 제철소의 시장 가격 사이에는 여전히 "거꾸로 된 공간" 이 있으며 딜러와 제철소 간의 게임은 계속 될 것입니다. 현재 건설 철강의 현물 가격은 일부 제철소의 비용 범위에 가깝습니다. 비용 압력의 압력으로 일부 중소 제철소는 생산 감소의 조짐을 보일 것입니다. 철강 원자재 시장은 현물 철강 가격보다 하락이 훨씬 느렸지만 일반적으로 거래가 부진했으며 수요와 공급 측면 모두 주로 부업이었습니다. 현재 항만 상인의 철광석 견적은 혼란스럽고 상품 판매의 징후가 많이 있습니다.
시장 참여자들은 "매수하고 사지 않는다" 는 법이 다음 철강 시장에 완전히 반영 될 것이라고 예측합니다. 터미널 수요이든 중간 수요이든, 그것은 관망 상태에있을 것입니다. 최근 제철소의 판매는 거의 낙관적이지 않습니다. 2019-2018 년의 약한 추세가 유지되고 있으며 원자재 가격도 "하락을 보충" 할 여지가 있습니다. 2 차 고품질 철근에 대한 4,000 위안의 "톤 가격 표시" 가 쉽게 깨진 후, 일부 상인은 "공포와 약세" 정신이었습니다. 추가 매도 모멘텀이 있습니다.
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